一名参会的居民代表透露,比亚迪代表称,油漆味系挥发性有机污染物(VOCS)为直排,未按规定采取处理解决措施,喷涂废弃净化处理为水旋式漆雾除尘,确实不符合相关规定。不过,就是在这次会议上,执法人员当场宣布:两次对长亚迪的检查均合格,且远低于国标。
今年4月以来,家住湖南省长沙市雨花区嘉和城的部分业主及孩子出现身体不适,主要症状为头晕、恶心、咳嗽等,甚至流鼻血。
一名业主告诉《超源力》,雨花区砂子塘嘉和小学有一个班级40多名学生,在一个家长群里,反映流鼻血的,至少有20人。
天眼查显示,砂子塘嘉和小学,开设36个班,师生超过千人。“这个学校从名气上来说,是长沙排名前三的名校。”中建嘉和城小区一居民告诉《超源力》。
该居民告诉《超源力》,小区的空气味道变重,是从今年4月开始的,“很浓,晚上不敢开窗”,家中人咳嗽、呼吸困难。
据其介绍,她所在的小区位于长亚迪汽车有限公司(下称长亚迪)工厂西南侧,最近刮东南风,小区中便有了浓烈的味道。“位于工厂西北侧的小区,受到的影响最重,因为正对面刮过来。位于工厂西侧北侧和东侧的小区,稍微好一些。”
上述居民介绍,受影响的小区包括嘉和城小区、联盟佳苑、中航城、新兴小区、景环小区等。
距离工厂较近的景环小区,已就废气扰民事件维权长达8年。嘉和城小区靠南边的27、28、29、30栋居民,称臭味已困扰他们一年。
截至发稿时,共有中建嘉和城、中建凤凰台、联盟佳苑、奥园、中航城、新兴小区、长潭家园、恒大城、博长山水香颐、碧桂园南城首府等小区的居民,反映闻到刺鼻气味。
“附近没有大的生产企业,我们就怀疑是长亚迪工厂排出的气体。”景环小区一居民告诉《超源力》,闻到浓烈味道的气体后,居民自发寻找源头,等到了长亚迪工厂后,“才闻到空气的味道是一样的”。
自从4月份以来,不少居民拨打12345市政服务热线,反映问题。当地居民还在人民网《领导留言板》和红网《问政湖南》上,反映长亚迪工厂污染问题。
有居民留言称,长亚迪在建油漆厂,导致附近小区弥漫着一股油漆味,严重影响附近居民身体健康,希望环保部门能够查明不明油漆异味的来源和原因。
“我们反映了很多次,包括环保部门和社区街道等。”景环小区一居民介绍,反映后,包括环保部门、比亚迪等各方参加的会议,共召开了两次:4月29日的第一次会议,不欢而散;五一假期后的第二次,同样没有结果。
有的居民甚至分别将环保执法人员带到小区和工厂,“他到了地方后,说‘确实有味道’。”
多名居民告诉《超源力》,怀疑是工厂里面的,但是具体是哪一个车间或者哪些车间产出,不得而知。
一般而言,汽车制造环节包括冲压、焊装、涂装、总装和动力总成等,而产生废气较为突出的环节就是涂装。
在一篇署名作者为经久艳、朱广的《新能源客车环保型涂装新工艺、新设备应用介绍》一文中称,新能源车涂装过程中,已应用环保新工艺及新设备,包括水性漆工艺、无氟全水基喷涂软质发泡设备和玻璃钢预浸料制作流程与工艺等。
两人在文中指出,在常规客车制造中,污染最大的是涂装生产板块。因此,比亚迪采用水性漆、无氟全水基喷涂软质聚氨酯发泡、水性抗石击涂料、水性除油剂等环保材料、新工艺和新设备。
“别管论文里那些技术,涂装中最大的味道来自溶剂、底漆、中涂漆、面漆等。”上海一名车企技术人员告诉《超源力》,一般一线车企不会在这样的一个问题上不达标,此次事件让他感到意外。
“按说不会出这种事,太意外了。”上述不愿具名的车企工程师介绍,一线车企一般在建厂前,都会做好环评。另外,车企可完全要求零配件企业达到环境标准,“都很省心省事”。
据上述技术人员分析,居民味道的刺鼻气味,可能就是涂装环节排放的物质,主要是总烃、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等,统称为挥发性有机物(VOCS)。
今年4月27日,比亚迪公司在嘉和城小区张贴了三月份的环境检验测试报告,集中指向的也是挥发性有机物:
然而,居民反映,环保部门核发的排污许可证里,比亚迪挥发性有机物许可排放小时浓度限值为40mg/m³。
“他自己委托的排放检测,三次都超排。“上述景环小区居民指出,这只是挥发性有机物有组织排放检测,而无组织排放数据还没有检测。
在龙庭社区组织的第一次会议上,环保部门和长亚迪参会代表,均认可小区能闻到油漆味。
一名参会的居民代表透露,比亚迪代表称,油漆味系挥发性有机污染物(VOCS)为直排,未按规定采取处理解决措施,喷涂废弃净化处理为水旋式漆雾除尘,确实不符合相关规定。不过,就是在这次会议上,执法人员当场宣布:两次对长亚迪的检查均合格,且远低于国标。
另外,《长沙市重点企业(单位)挥发性有机物综合整治公示表》显示,长亚迪在2021年9月份整治前的挥发有机物(VOCS)有组织排放量为708.355(t/a,吨/每年)。环保部门为其核发的有组织排放总量为137.17(t/a),相差近5倍。
这份公示表列出的拟整改措施要求,长亚迪乘用车涂装面漆改用水性漆,完成时间2022年10月;客车厂涂装车间底漆、中涂、面漆改用水性漆,完成时间2022年5月;客车厂涂装车间喷涂废气采用水旋+活性炭吸附等处理,完成时间2022年5月;安装在线套的要求建成时间也是今年。
上述车企技术人员告诉《超源力》,这份公示表说明,长亚迪此前上马的项目,可能没有及时进行技术改造,不然怎么会从去年开始今年还在整改?
中国乘联会多个方面数据显示,比亚迪去年新能源汽车销量58万台,居国内新能源市场第一位。2022年第一季度,销量比去年半年的销量还要高,达到39.24万辆。
“他的销量上升后,要交付车辆,产量压力只能下放到工厂,长亚迪产能又不小。”上述技术人员分析,产量压力可能会引起原有项目技改没有跟上。
公开资料显示,长亚迪2009年8月成立,2012年投产,累计投资超过107亿元,是比亚迪新能源汽车战略基地。2014年,长亚迪转变发展方式与经济转型,成为长沙当地首家产值过百亿的车企,而其母公司则是国内知名一线车企。
多份环评报告数据显示,长亚迪项目位于原名为湖南环保科技产业园的雨花经济开发区,项目坐落在京珠高速东西两侧。比亚迪陆续上马的项目很多,有整车项目,也有零部件项目,至少占地650亩,整个项目所在地块成三角形,位于长沙南部。
按照国标要求,汽车制造厂卫生防护距离标准一定要达到一定距离。比如,汽车厂与居住区距离,应考虑风向、风速、地形等因素影响,控制对大气污染程度。该国标中,根据不同风速规定,工厂与居住区距离至少要达到300米到500米。
《超源力》掌握的一份长亚迪的环评报告中显示,工厂与目标居住区的距离中,有一所小学距离为100米,另有一个安置小区为400米,其余均超过500米,有的评估小区甚至在2000米开外。
“怎么可能?”景环小区一居民指出,与长亚迪工厂最近的只有50米,大多是100米,“哪里有500米?”
无法认同环评报告上的距离,上述居民用百度地图实测小区和工厂的直线米,就隔一条路,那边是长亚迪,这边就是景环小区。
多名小区居民提供的材料显示,比亚迪长沙项目2009年上马,在工厂附近建设的小区在2009年前后均有。比如,景环小区2006年批建,砂子塘嘉和小学的前身是新世纪实验小学,2001年建立,早于比亚迪长沙项目;而嘉和城建于2018年,晚于工厂上马时间。
“规划部门说他们没错,环保部门说项目上马与排放没关系。”一名参与协调的居民告诉《超源力》,都说没有错,那为何会出现长亚迪上马前后,都有小区学校等居住区建设呢?城市的统一规划在哪里体现呢?
长沙市生态环境局官网中,有一篇《长沙市省级环保督察反馈问题第四十七项整改情况公示》。
该公示称,长亚迪因喷涂车间生产废气排放的污染物,影响附近居民生活,被作为重点被投诉企业,长沙市生态环境局将其纳入重点监管对象,自2018年7月至2019年6月,共开展4次执法监测。
在湖南省生态环境厅官网上,2021年5月8日群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表显示,对于长亚迪涂装车间油漆味重、影响居民生活问题,经联合调查核实,情况基本属实。
今年年初,长沙市生态环境局发布了2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整治情况公示中,也有长亚迪。
“因为他们一直所达标,我们又不信,晚上睡觉被呛醒。这种情况下,我们有人去买了检测设备。”景环小区上述居民说,检测值为每立方米1.015毫克,而国家标准是室内总挥发性有机物(tvo称)值必须小于等于每立方米0.60毫克。
事情发生后,长亚迪5月7日发布声明称,长沙雨花区工业园排放,符合国家相关法规及标准。
声明承认,在紧挨工业园区的部分居民区,或存在异味情况,但公司已采取相关措施,并积极改善。
“针对网传排放超标引起流鼻血的情况,属于恶意捏造关联,我们已报警。”比亚迪声称,将追究有关人员的法律责任。
而长沙发布次日公布消息称,针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况,长沙市委、市政府5月8日已成立调查组,组织政府职能部门、第三方检验测试的机构以及相关专家,进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
在《超源力》获得的一段音频中,当地一名环境执法工作人员告诉居民代表:“领导说了,还是要一如既往的把你们民生问题放在第一位,我们只可以做好我们自己的事情,你们按照你们自己的计划去搞。”