自行车成为外贸新风口塑料也迎来一波行情
眼下，一场“抢购潮”正在多国上演，抢购的正是中国人最熟悉的交通工具——自行车。
俄罗斯在线零售商“野莓果”公司公布的数据，5月俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍。
受俄罗斯的疫情影响，莫斯科自行车批发商亚历山大在年初从中国进口的自行车有一定的滞销。但进入5月后，自行车在俄的销量大幅度上升。目前，他慢慢的开始联系他在中国永康和深圳的两家供货公司，希望可以增加订单。
美国某市场咨询机构多个方面数据显示，今年3月份，美国自行车、设备和维修服务的销量与去年同期相比几乎翻了一番。与去年同期相比，通勤和健身自行车的销量增长了66％，休闲自行车的销量增长了121％。
据《》报道，到4月底，许多商店和分销商已经售罄了1000美元以下的低端自行车（包含电瓶车）。现在，美国正面临严重的自行车短缺，因为受新型冠状病毒肺炎疫情影响，全球供应链中断，不足以满足激增的需求。
甚至有美国自行车进口商表示，中国进口的自行车的货还没到就已经被订购一空了。
在欧洲，某跨境电子商务平台数据显示，同比去年同期，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。一些跨境电子商务平台上的自行车销售额全线上涨，上万元的“豪车”也被抢购一空。
4月以来，某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。为应对激增的订单，工厂24小时加班加点，但订单仍排到1个月后。中国自行车为何如此受到追捧呢？货足、价廉、送达快！
新冠肺炎疫情下，欧美各国民众对自行车的购买需求大幅增长，但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。
由于国内供不应求，他们便开始纷纷对外下单，曾被称为“自行车王国”的中国就成了他们的主要进口目标。某券商研报指出，我国是自行车生产大国，年产1.1亿辆，占世界年销量约50%，且具有存量优势。
中国拥有自行车和电动车行业从零部件到组装整车的完整产业链。因为人工成本低、生产技术成熟，所以性价比优势显著，一直颇受国外消费者青睐。
受疫情影响，海外线下门店关门停业，许多国外消费者选择通过跨境电商线上购物。这不仅带动了自行车线上交易量大幅上升，也降低了国内许多中小型生产厂商“走出国门”的成本。由于跨境电商大都有海外仓，因此自行车也能在3天左右送达海外消费者的手中。
疫情爆发以来，满载着一批又一批中国生产的防疫物资飞向世界各地，出口额已达日均30亿元以上。
自行车虽然不属于直接抗疫物资，但骑行已成为全球疫情防控常态化背景下，一种更加简便而健康的出行方式。
“自行车是危机的赢家！”德国一家媒体盘点后疫情时期出行趋势时发现，为避免挤公交，大量欧洲人重新骑上自行车上下班，让自行车意外成为市场宠儿。
为鼓励绿色出行，意大利政府出台新政：市民购买自行车和踏板车，政府给的红包多至500欧元。虽然这一政策仅覆盖5万人以上城市，还是让意大利人喜出望外。法国也有类似政策出台。
阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通多个方面数据显示，5月电动车类产品的销售额同比大幅度增长，欧洲涨幅最为显著，意大利近900%，英国750%，法国380%，在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。自行车的增长也很明显，西班牙超过2200%，意大利接近500%，英国380%。
阿里巴巴国际站的数据也显示，近期自行车日均询盘量上升133%，累计订单数上升158%。财政补贴的后续效应仍在放大。
提到欧洲的自行车，不少人可能想起来欧洲多国完善的自行车专用道，甚至是英国金发首相鲍里斯·约翰逊骑着自行车上班的场景。在人口稠密街道较窄的欧洲，很多人对自行车是真爱。
疫情趋缓后，欧洲城市重燃生机。为了安全，各国仍然规定乘坐公共交通工具必须配套口罩，各国地铁车厢难见人潮汹涌。
挤公交怕传染，开车又堵车，这可咋整？又到了自行车等便捷出行工具大显身手的时候了。
除了自行车，电动滑板车和电动车也成了欧洲人的心头好。速卖通平台上的中国电动车商家反馈，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达到30-40%，组装工厂加班加点仍供不应求，上游车架供应商厂家已经24小时满负荷开工。
为了进一步满足大家骑车出行需求，同时为避免公共交通拥挤度，财政基础雄厚的部分欧洲国家，一言不合就发钱：鼓励购买自行车和电动踏板车，政府给补贴！
5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。
在中国，买电动汽车给补贴，在意大利和法国，居民买个小小的自行车都有补贴拿。欧洲人集体薅资本主义羊毛，意外薅出中国自行车商家的上涨行情。
对中国的自行车工厂，很多人还对曾经风靡一时的共享单车带火的天津王庆坨镇印象非常深刻。小小的一个镇，生产了中国市场七分之一的自行车，共享自行车曾经的火爆更让王庆坨镇名声大震，但是随着众多共享自行车玩家狼狈退场，留给王庆坨镇的又是一地鸡毛。
国内自行车市场一片惨烈，欧洲的绿色出行市场却因为疫情蒸蒸日上。欧洲成为中国自行车企业难得的市场蓝海。
但是，由于欧洲多年来对中国自行车征收反倾销关税，去年还对中国电动车征收双反关税，让极具竞争力的中国自行车、电动车的欧洲之旅并不平坦。中国商家另辟蹊径，通过海外组装的方式绕过关税壁垒，曲线完成欧洲布局。
阿里巴巴旗下速卖通商家自行车商家SAVA在国内名声不大，但坚持做自有品牌20年。为了打入欧洲市场， SAVA直接在劳动力成本相比来说较低的波兰建厂组装，在当地设立海外仓，成功挺进欧罗巴。
SAVA主打碳纤维自行车，定位高端，零部件供应商遍布全球，车架是国内生产，变速器等零部件来自日本、马来西亚、泰国等地。SAVA的主流车型的定价在1000美元以上，这样的价格会让国内买家咋舌，但却是欧洲用户抢购的对象。因为当地同等质量的自行车售价要比SAVA还要高出50%，SAVA仍然具备性价比优势。
入驻速卖通平台6年来，SAVA已在法国、意大利、德国等自行大国收获大量拥趸，海外市场营收占比，已达到总营收的80%。
疫情期间，SAVA海外仓的货很快卖空，但4月的订单环比又增长了30%左右，因为订单暴涨，应接不暇，生产端压力很大，订单生产的周期已经延长了一倍。
与电动车功能类似的中国电动滑板车不在欧洲市场封堵之列，可以整车出口，疫情期间，这类商品市场增幅明显。
深圳简诺智行的老板李小龙今年才26岁，已是电动滑板车领域的资深玩家。他从4年前就投入电动滑板车领域，打造出海外品牌Janobike。去年3月，Janobike开始入驻速卖通开店，以极具个性化的产品设计迅速打开了欧洲市场，吸引到西班牙、意大利、法国、葡萄牙等国众多买家，还卖到了美国、俄罗斯、泰国、印尼、新西兰等市场。
疫情以来，国内市场趋冷，出乎李小龙意外的是，海外电动滑板车销量却逆市上升。从3月份复工以来持续增长，月环比增幅达30%-40%。Janobike在海外仓的备货一周就售空了，第二批备货还在路上就被订完，第三批打算多备4倍的货过去。和Janobike合作的车架供应厂家，每天24小时加班加点生产，仍然供不应求。
5月以来，意大利等国出台的绿色安全出行补贴政策，居然覆盖了电动滑板车，再次给滑板车市场加了一把油。
让海外买家放心的，还有速卖通完善的物流保障。Janobike100%使用海外仓，客户下单之后很快能收到货。例如从西班牙仓发货，西班牙买家收货时间短至24小时，泛欧国家3-5天，偏远地区也只需7天。
同样是进军海外市场，主营电动滑板车的永康市康狮工贸有限公司不是面向海外消费者，而是海外商家，靠着一个亿元大单，成功扛过疫情寒冬。
早在2003年，康狮工贸董事长金新康就投入巨资在阿里巴巴国际站开店和推广，专注滑板车产品研发生产和销售。短短两个月，在国内少有人问津的燃油驱动滑板车就收到大单，获得15万净利润。
经过多年产品迭代，当年的燃油滑板车早已进化到电动，全面具备进入欧洲市场所需认证，彻底打开了欧洲市场大门，打通了欧洲超市销售渠道。
在与阿里买家的互动中，康狮工贸实现产品转型和数据沉淀。金新康说，现在，康狮工贸已形成儿童滑板车而主，各种细分场景用车为辅的产品格局。
就在去年年底，一个欧洲大买家在阿里巴巴国际站考察后，相中了金新康的滑板车。两位采购人员不远万里亲自到工厂登门拜访后，果断和康狮工贸签订了亿元大单。年后，公司克服重重困难，顺利在3月给欧洲买家发出了第一批货。
金新康说：“一些外贸工厂因为订单减少或订单取消而停工，（康狮工贸）这个亿元订单，为稳定公司和整个行业供应链，都带来了巨大信心。
当王庆坨镇的老板们还在为讨回欠款发愁时，珠三角和长三角的电动车、自行车厂和滑板车家正通过阿里巴巴的国际化平台源源不断将产品送到欧洲消费者手中，避开国内锋芒，在海外市场上杀出了一条血路。这条出海新通道的打通证明，阿里平台上沉淀的海量海外买家数据，已成为中国商家了解海外真实需求、完成国际化布局的内在驱动力。
意大利和法国等国的财政补贴加持下，中国的自行车和电动滑板车商家又将迎来新一波春潮。
随着自行车慢慢的变多地成为健康、安全的出行方式，将会给自行车产业带来潜在机会。那么，在材料方面，自行车的哪些部件需要采用到塑 料材料呢？
自行车鞍座旨在吸收冲击并提高稳定性，材料需要具有舒适、透气、弹性及减震效果，在这方面，通常用到的材料有弹性体聚氨酯材料。
例如，Specialized早前与3D打印专家Carbon一起生产的3D打印聚氨酯自行车鞍座，采用镜面技术的S-Works Power鞍座采用了Carbon的 弹性聚氨酯(EPU)材料制造成的弹性网格，使鞍座能快速回弹，给骑手留下的印象是其坐骨下方有“悬架”。据悉，该自行车鞍座定于2020 年投放市场。
另外，巴斯夫也致力于在开发自行车鞍座材料，其Infinergy发泡热塑性聚氨酯（E-TPU）材就适合用于自行车鞍座。数以千计的轻质、高 弹力Infinergy颗粒全方面提升了减震及悬挂表现力。高回弹特性能优化鞍座周围的压力阻尼，一但压力消退，鞍座核心部位立即恢复原状。即 使在连续负载状态下，材料也能保持这一特性。
自行车轮胎材料需要具有耐磨、减震、低阻力等特性，通常使用的材料有橡胶、塑料等。在塑料方面，聚氨酯成为近年来的重要材料。
与橡胶实心轮胎相比，聚氨酯实心轮胎的重量能够大幅减轻，减震性更佳，减少地面阻力达30%，以及无需橡胶硫化，更加环保。
例如，摩拜单车就采用了陶氏聚氨酯材料打造聚氨酯实心轮，相比之前的橡胶实心轮，不仅重量减轻20%，减震性能和耐用性也得到大幅提 升。
自行车车架通常选择的材料有铝架、钢架、钛架和碳架。当中，碳纤维材料凭着其独特的特质，成为自行车车架的受欢迎选择。由于碳的质量仅有1.6克/立方米，现代技术能让一辆碳架整车轻松达到5kg以内，因此，使用碳纤维车架是轻量化趋势下的合适选择。
同时，碳纤维吸收冲击性能好，能够有效吸收震动，并保持良好的刚性。同时碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂 并烧固，可以制作成各种形状的车架。
目前常用于灯具的材料是PC，但共享自行车车灯材料大多选用PMMA材质，这是由于PMMA在天气和紫外线(UV)辐射抗性方面的表现均优于 PC ，同时，作为具备优秀能力综合性能的透明材料，PMMA具有极好的透光性，透光率高达92% ，且表观光泽度好。
常见自行车手把套材质应用包括：TPE/TPR单独成型的普通自行车手把套；TPE/TPR包胶成型的自行车手把套，与常见的PP，ABS，PA硬塑 料包覆成型，包尼龙工艺复杂；高档自行车手把套，通常用10-30A的TPE/TPR软料与70-90A的TPE/TPR硬料双色注塑成型，手感更加柔软 细腻爽滑，在大品牌自行车上大范围的应用。另外，还有自行车脚蹬需要拥有非常良好的耐磨性、主要使用在到工程塑料，如尼龙等。
随着电瓶车进一步的流行，也给塑料应用带来更大的需求，特别是电气类塑料。例如，外露式电池组盒、灯罩、仪表面板、短路保护装 置、电源连接器、接插件及防护套塑料零件、单节蓄电池塑料外壳、内置式保护设施塑料外壳、内藏式电池组盒、充电插头、充电器塑料外 壳、控制器塑料外壳、电气开关塑料零件、电门锁塑料零件、断电闸把塑料零件。
