雷神、支点等中国品牌轮胎为何集体选择静音棉技术抗衡外资品牌？

  观点先行：新能源汽车革命，不仅革了传统燃油汽车的命，产业链的革命也是在悄然进行的。中国品牌在整车和产业链变革上，大有可为。

  2022年，全球全球新能源汽车销量来到了1000万之上，达到了1082.4万辆，同比增长61.6%。2022年，中国新能源汽车销量达到688.4万辆，在全球的比重增长至63.6%，欧洲和美国的新能源汽车市场销量增长没有到达预期，其同比增速分别仅为16.0%和52.1%。2023年，随着美国IRA法案的落地实施，其将在需求侧拉动美国新能源汽车市场的销量，并在某些特定的程度上影响全球新能源汽车产业链各环节的区域竞争格局。全球新能源汽车的销量在2025年和2030年将分别达到2542.2万辆和5212.0万辆，新能源汽车的渗透率价格持续提升并在2030年超过50%。

  在这个领域里面，产业链革命也在进行。汽车零部件供应商面临着盈利压力、融资压力等多方面挑战，亟需优化转型。随着新能源汽车的发展，中国的电动汽车已经占据了很重要的地位，从产业高质量发展上出现了很多的机会。产业链，不仅是新能源车本身，新能源产业链条很长，我们大家可以从大的方面和小的方面分别来看。

  3）从成本和特性来看，汽车公司开始进一步提升零部件行业的门槛，整个零部件和整车的关系是重构的。

  以特斯拉为例，2020年，特斯拉将提出了4680的路线，开始期望把电池成本大幅往下降，甚至期望开发出2.5万美金的车辆。特斯拉的新一代平台，可能将会在2023年下半旬美国试生产，未来在人力资源更便宜的墨西哥或者马来西亚工厂量产，这款车为降低成本，可能采取的手段是：

  2）一体化压铸：在车身和电池托盘等等关键部件上，特斯拉会加大一体化压铸的力度

  轮胎作为汽车的主要配件之一，车企们都想选择价格低，性能好的轮胎，这时国产轮胎的优势便体现了出来。与国外轮胎相比，国内胎企的人工成本很低，同样规格的轮胎售价仅为海外龙头企业的一半甚至三分之一，这样的价格受到了想要尽可能减少相关成本的新能源车企和保有用户的青睐。对于轮胎，新能源车企也提出了于传统轮胎不同的要求。

  1）静音：由于新能源汽车的安静，使得消费者噪音太大，纯电动汽车采用电机驱动，在行驶过程中噪音较小，轮胎噪音便会被无限放大，影响驾驶员情绪，对于轮胎企业改进轮胎内侧材料，以吸收车辆行驶中产生的空腔噪音。

  2）效率：电池的能量有限，消费者对于纯电动的续航里程是存在一定的焦虑，在相同的电量下，拥有更长的续航里程成为普遍的诉求，低滚阻轮胎在电动汽车变成了王道。车企为了续航足够，需要可以降低在行驶途中内能损耗的轮胎的加持，助力更长续航

  3）动力：电机瞬间起步扭矩大，这就需要整车的轮胎进行配合，如果动力总成扭矩很大，但是轮胎抓地力不足就会打滑。这就使得百公里加速5秒内的电动汽车的每次起步、加速都是一道坎；而且纯电动汽车由于电池的重量更大，惯性更强，这就要求轮胎要有强大的抓地力，来保持行驶平稳。

  4）耐用：电动汽车更关注年轻化设计趋势，目前的新款电动车产品普遍采用更美观的大尺寸轮毂、低扁平比轮胎，对耐用性提出了更高要求。

  事实上，从燃油汽车到新能源车时代，反而对于我们认为的稀松平常的轮胎要求来更高，对轮胎的要求确实更苛刻，这也倒逼了胎企的研发。中国是轮胎制造大国，从2006年以后中国的轮胎的产量一直稳居世界第一， 轮胎的总产能占全球总产能的35%，出口量占全球总产量的约40%。中国轮胎企业的发展也使得全球轮胎产业格局出现分化。国内轮胎品牌在人力成本及运输成本等方面存在明显优势，产品具备更显著的性价比，伴随国内轮胎有突出贡献的公司出海建厂，对海外替换市场企业的份额形成挤压，全球市占率持续上升。而随着车辆升级变化，特别是SUV的带动，轮胎消费大尺寸化趋势加剧，产品结构的转变推动价格上涨，推动毛利率不断提升。

  最近，拥有超过4000家工场店的途虎养车，公布了“轮胎新势力榜单”，雷神轮胎、支点轮胎、东风鹰击系列轮胎，纷纷上榜“轮胎新技术榜单”。

  这个榜单透露出，轮胎产业链革命，也是从全新的技术路径开始的——新锐品牌如雷神、支点，老牌如拥有军供轮胎背景的东风轮胎，都选择了用静音棉轮胎技术作为应对电气化挑战的主要手段，应对上述4个方面的问题。

  聚氨酯材质本身具有隔音、抑震的功能，因此成为中国品牌的集体选择，通过特制胶水将聚氨酯静音棉附着在轮胎内部，从而用于隔绝轮胎内部的空腔共鸣噪音和外部花纹被压缩形变后所产生的泵浦噪声。

  据此前的用户实测，雷神轮胎在60km/h时，可降低6dB噪音，声音响度大大降低。正因出色的静音性能，雷神轮胎在途虎养车一个平台，就拥有超过8000条用户好评，力压米其林、韩泰、普利司通等传统静音轮胎，成为静音棉轮胎销量No.1。

  聚氨酯静音棉的另一大好处则是与电动车设计息息相关的。目前众多的电动车选择大尺寸、大惯量的轮毂，达到低滚阻的目的，但更大轮毂带来的更低扁平比，则使得轮胎的舒适性变差，而静音棉轮胎内部的聚氨酯隔音棉，本身就有抑震减震的作用，让轮胎的接地动作多了一道滤震层。

  其次，是聚氨酯静音棉的静音性能，不以牺牲其他性能为代价，综合提升轮胎性能。

  传统的静音舒适轮胎，只能通过花纹和橡胶配方，来实现静音性能的提升，但会损失轮胎的其他性能，比如很多传统静音舒适轮胎都采用了细密的花纹设计，但会损失干地抓地力和湿地排水性能。而调配橡胶配方更被众多车友所熟知，很多车友都抱怨某些静音舒适取向轮胎并不耐磨耐用。

  得益于静音棉的存在，使得轮胎厂商能够获得更多的性能冗余。毫厘之间，精准调整轮胎的性能取向。

  首先是打破传统的静音花纹块设计，不同于市面上大多数需要损失抓地而采用的细密花纹静音轮胎，雷神轮胎的采用了更大的花纹块，从而增加干地抓地，让动辄2吨的电动车也能从容使用。4沟槽的排水沟设计则能够增加湿地排水性能。在效率和耐用的追求方面，采用了低海陆比胎面花纹分布，从而实现滚阻低、磨损慢。

  无独有偶，老牌国产东风轮胎的东风鹰击YJ-01系列，也采用了更均衡的花纹设计和橡胶配方。

  新一代橡胶基体配合反应型高分散硅填料，减少橡胶分子活性自由末端数量，从而有效降低动态运动条件下的能量损耗和生热， 配合轻量化的超高强高密度带束层，降低轮胎整体重量更轻，从而实现降低轮胎滚阻，提高车辆续航能力。钻石切割花纹设计，防止花纹块在刹车时发生卷边效应，刹车时轮胎接地的压力分布更均匀，增大有效接地面积，缩短刹车距离。胎面花纹采用特殊设计的增长细刀槽型，有效划破水膜，确保轮胎湿地情况下的有效抓地，提升湿地状态下轮胎的操控性。

  而定位国产高端轮胎的支点轮胎，除了追求更极致的静音、效率、动力等维度性能，更是在轮胎技术上，“卷”到了极致。从性能定位上看，支点轮胎像是静音舒适取向的米其林PS5。PS5主打的性能特点是操控性，而支点静力S1则主打了静音和舒适性能。同样的内置静音棉技术，同样的天鹅绒胎侧工艺。

  过去，米其林把天鹅绒胎侧工艺作为PS系列限量进口轮胎的工艺，来凸显品牌高端化，目前也仅有PS EV、新新一代的PS5享有这个工艺。而支点轮胎也采用了类似的工艺设计，最大优势是采用全新的激光蚀刻工艺，让轮胎的胎面更显亮黑，并且伴随着时间的推移，也不会发白皲裂，就像每天出门都穿上亮黑的皮鞋一样精神。这种工艺并不是轮胎上的必需品，但由于打破了轮胎制作的完整过程中的一体成型环节，因此使得天鹅绒胎侧工艺的成本比普通轮胎更高。此前有第三方数据表明，天鹅绒胎侧工艺，使得轮胎的平均成本达到了20-30万/㎡。

  实际上，静音棉轮胎并不是中国品牌最早采用的，但却是中国品牌是于无声处把静音棉轮胎推向普及的。

  特斯拉Model Y和Model 3，最初标配的韩泰万途仕s1 evo3和米其林PS EV系列，都是静音棉轮胎。但这两个系列，都定位高高在上，动辄超过1500元/条，尺寸选择极少，仅仅提供给特斯拉这种高端新能源车型使用，动辄235mm起步。

  而正是由于中国的轮胎的产量一直稳居世界第一、截止2022年底机动车保有量超过4亿台。庞大的产业基础和市场需求，使得轮胎上的高端技术，都可以使产业规模化的优势造福消费者。

  目前，雷神、支点、东风鹰击轮胎，向广泛的后装用户更好的提供静音棉技术的轮胎产品，胎宽覆盖195-255mm，以满足最主流的客户的真实需求。而这些轮胎的保有用户是以燃油车居多的，一旦体会到静音棉轮胎的优势之后，占领了用户心智之后，当用户过渡到新能源车，选择更安静舒适、性能天花板更高的静音棉轮胎，也是情理之中的事情。

  中国轮胎短期内还没有依靠前装实现装车量的提升，但从后装实现了燃油和新能源的全适配，这又是一个汽车产业“弯道超车”的故事。

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