新能源车一定要用EV专用轮胎吗?
随着新能源车的产品慢慢的变多,新能源车的销量占比慢慢的升高,轮胎厂商也在这个新能源车市场发力了。
最近几年,新能源专用轮胎相继推出,那么电动车一定要用EV胎吗?这到底是智商税还是真的非他不可?
1.首先在车重上,新能源车普遍会比燃油车更重,举个例子:特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冠军版的整备质量是要比同级的本田雅阁、丰田凯美瑞要更大的。
同时新能源车车主相比汽油车车主更容易有里程焦虑,也就是新能源车车主更在意续航问题。
所以针对这样一些问题,轮胎厂商会对新能源车专用的轮胎进行耐磨性、NVH、滚动阻力的优化。
回到我们一开始的问题上,新能源车不换EV胎到底有什么样的问题?很明显在安全性上是不会有什么样的问题的,但是由于燃油车和新能源车在特性上的不同,会导致普通传统燃油车用的轮胎在新能源车上表现出消耗更快,胎噪更大的问题。同时因为新能源胎优化了轮胎的滚动阻力,所以在续航能力上也有一定的提升。
目前如米其林、韩泰、固特异等品牌都推出了旗下的新能源车专用轮胎,主要都是针对上面所说的几点,对轮胎配方、花纹、胎内部设计等进行优化。
其中目前在新款特斯拉Model 3上的米其林e·聆悦(下文简称:聆悦)令人印象非常深刻,新款Model 3在静谧上的表现相较旧款车型是有非常大的提升的,而且续航能力也有所提升,其中轮胎方面的帮助不容小觑。
静谧性方面,首先它采用了“静音筋技术,轮胎在与地面接触时,橡胶的刚性趋于一致,振动幅度趋于均衡,噪音波趋于平稳,以此来降低了轮胎与地面接触产生的噪音。
其次,米其林聆悦还采用了专利的Acoustic静音技术,也就是在轮胎内侧覆盖了聚氨酯材料,能吸收车辆行驶中产生的空腔噪音,从胎噪产生的源头遏制噪音。但Acoustic 静音技术仅应用于19寸的轮胎。
米其林聆悦采用独特的低生热轮胎,橡胶弹性更高,橡胶分子和填充物之间能够出色地耦合,降低轮胎行驶过程中的内能损耗,以此来降低滚动能耗,提升续航能力。
同时,这款新能源车专用轮胎使用全新的钢丝排列方式,优化带束层附着橡胶厚度并维持相同的强度,减少形变生热,改善新能源车的续航里程或传统车辆的燃油消耗。
而在耐磨性的优化方面,米其林聆悦采用压力分布均匀化科技MaxTouch Construction,这个技术针对新能源车扭矩大、重量大的特点,强化轮胎常规使用的寿命。这个技术能改进胎体结构设计,提升轮胎与地面的接地面积,在加速、制动和过弯道时,轮胎的抓地力可平均分布, 从而延长胎面的使用寿命。
如果有留意的话,我们还可以在特斯拉的新车轮胎上看到T0/T1/T2的标志,这一个标志也是米其林和特斯拉共同研发的轮胎的标志,在新能源车专用轮胎的基础上,“T标”的轮胎针对特斯拉不同车型的底盘调校、车辆重心进行更深入的匹配,能够说是带“T标”的轮胎是米其林为特斯拉定制的轮胎,在性能上也会更优秀。这与宝马原厂匹配的“星标”,奔驰原厂匹配的“mo标”是一样的意思。
尽管新能源车不换电动车专用轮胎也不会有安全问题的,但是在使用体验上会有相比上会会降低,而一般来说,新能源车出厂匹配的定制轮胎会更平衡,更贴近官方宣传的车辆性能。