我最近看到一个视频，内容是在环氧地坪上测试几款车的制动性能。说实话，这种测试方式让我觉得十分荒谬。就如同用保时捷 911 去拖家具、用 GL8 测量赛道圈速或者用特斯拉去横渡大洋一样，完全背离了这些车的设计初衷。普通消费者根本不会将这些车与这样的场景联系起来，更不会如此使用。 那些所谓的“良心大 V”制作的这类视频，不过是为了博人眼球、给人留下深刻印象罢了。环氧地坪虽然具有防静电、隔音、美观、耐磨等优点，因而常被用于地下室等特殊场所的地面装修。但由于其材质特殊，在潮湿环境下很容易打滑，制动距离自然就会变长。

  不过，即便在这种地面上，只要将车速控制在 10 - 15 公里/小时这个合理范围内，一般来说也不可能会出现失控的情况。可见，如果一辆车在正常路面能够正常制动，而在环氧地坪上却失控，最终的原因并非车辆本身的制动系统有问题，而是轮胎与地面的配合出现了状况。 我们都知道，车辆性能和安全性的提升，其实就是由轮胎技术的进步推动的。好的轮胎不仅能提高操控性，还能提升制动力和抓地力，从而带来更出色的安全性和经济性。所以，如果一辆车在某种特殊路面无法制动，那就应该质疑轮胎是不是适合这种路面。

  说到底，在环氧地坪上进行制动测试，只是为制造噱头、吸引眼球。真正有多少人会在这种地面上高速行驶呢？视频中测试的最高车速达到了 50 公里/小时，这已经属于很危险的行为了。 另外，视频中声称遇到了 ABS 故障，制动系统出现了问题。但从车辆设计的角度来看，ABS 能战场工作，说明制动系统本身并无大碍，很可能是轮胎抓地力不足导致的失控。

  可以说，这种测试本身存在一些问题和疑虑。首先，环氧地坪对制动性能的影响是一个长期存在的技术难题，轮胎厂家每年都在这方面投入研发；其次，在这种特殊路面上，车速本就不应太高，只要能保证在较低速度下安全制动即可；最后，如果不公开轮胎的具体规格，单纯的制动测试结果难以令人信服。

  我个人认为，如果真的要评测车辆的制动性能，最好还是在正常的路面上进行，并公开轮胎的全部参数，这样结果才最具说服力。如果非要在特殊路面上测试，那至少也要选择一个更具代表性的场景，而不是人防地下室的环氧地坪。 否则，这种为了博眼球而进行的“无厘头”测试，非常容易被质疑是在有意炒作某些品牌的负面新闻。就拿视频中提到的例子来说，下次是否也可以测试一下 GL8 在赛道上的圈速，然后得出它不适合赛车运动的结论呢？这显然是一种断章取义、颇为夸张的做法。

  总的来说，我觉得这种测试方式有失偏颇，缺乏公正性。如果真心想为广大购买的人把关车辆质量，不妨在正常路况下进行全方位、多角度的测评，并公开透明相关数据，而不是制造一些“有趣”但毫无实际意义的噱头新闻。 对于消费者来说，最重要的还是要了解车辆在正常使用场景下的性能表现，至于那些“环氧地坪”“冰面”“赛道”之类的极端情况，实际上并不具有太大的参考价值。我们更应该关注车辆本身的可靠性、安全性、实用性以及性价比，而不是被那些夸张的“测试”所迷惑和误导。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  记者：湖人未来想要东契奇 但不会像其他球队追求詹姆斯一样全力追求东契奇

  日本“寿司郎”北京开业！超1000人排队12小时！说好的“核废水”？岛国网友也震惊了...

  17岁小伙扶摔倒老人被诬陷殴打 警方查看监控线位厅干（拟）履新：“全国优秀县委书记”拟升正厅

  17岁小伙扶摔倒老人被诬陷殴打 警方查看监控线位厅干（拟）履新：“全国优秀县委书记”拟升正厅

  前后十四载！郭艾伦辽宁生涯出战408场 场均17.1分3.5板5.2助

  iPhone 16两周后亮相？苹果或9月10日举行今年最重磅新品发布会

  小米米家洗衣机超净洗波轮 10kg 上架：洗净比 1.2，首发 899 元

  与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏